互联网高速发展时代 营销重在控制与创新

科技改变生活，然而在技术飞速发展的今天，很多消费者对于汽车高科技似乎却并不买单。 不断革新的汽车科技让出行更加便捷、舒适，同时也带来了金钱上的压力、稳定性上的困惑。汽车科技对于消费者到底意味着什么？接下来笔者代表一起为您解读。
    很多汽车企业都会提一些新概念、新技术出来，我刚开始认为新技术没有太大作用。但最近参加完东风雪铁龙C5庆功活动，体验过技术作用之后，觉得汽车技术带来的安全性能是非常重要的。
中国作为全球最大的市场，欧洲企业愿意把最新的科技带到中国来，成为技术的引导者。现代科技需要一个被理解、被接受的过程，需要在一定环境中才能理解它的重要性。
    世嘉技术已有多年历史，是东风雪铁龙最核心的技术。对于东风雪铁龙来说，品牌理念是“突破科技，风靡全球”。我们的角度是希望开发出更前沿的科技，用户希望我们带来的是更成熟、功能性更强的技术。
汽车科技发展 。在60年前，安全带可能就算是高科技，了解到对于中国消费者来说，10年前ABS安全气囊都是高不可攀的科技，而现在这些都是普及技术。就是因为大家对技术都很重视，汽车企业才能够在规模上降低成本，从而促进技术的普及化。随着像C5这样的技术的普及更多人能够享受到高科技带来的便利，是一件好事。
    有市场需求，厂家才会更积极地推动技术发展。国外的技术更新体系比较成熟，国内还比较保守。你越是保守，觉得这也没必要、那也没必要，技术更新就越没有动力。 相应的新科技的普及，高技术产品的推广，在中国更重中之重，如何把一个品牌树立，在消费者心中占据不可替代位置。
    接下来我们一起探讨。汽车天下，广告究竟谁是霸主
    据中国互联网络信息中心于2011年1月19日在京发布《第27次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2010年12月底，我国网民规模达到4.57亿，较2009年底增加7330万人；手机网民规模达3.03亿；最引人注目的是，网络购物用户年增长48.6%，是用户增长最快的应用，预示着更多的经济活动步入互联网时代。
    与此背景下，互联网媒体对传统媒体的创造性破坏也将持续进行。据统计，同样是为了获得5000万受众，广播电台用了38年时间，电视用了13年，而互联网用了4年，ipod用了3年，美国的社交网站facebook仅用了两年。互联网的广泛应用是不可逆转的趋势，而且以传统媒体无法比拟的速度到来，谁先占领网络营销的高地，谁就将获得营销胜利。
    互联网用户及媒体受众的高规模增长决定了网络营销是汽车行业不可忽视的领域。同时，网络媒体的特点也决定了互联网是汽车行业理性选择：覆盖范围广泛；信息容量无限大；信息传递的交互性；视听效果的综合性；广告投放的准确性；经济性；实时性；易统计性等等。其中，交互性是网络媒体广告区别于传统媒体广告的一个最明显的特点，同时网络媒体广告相比于传统媒体广告的强大优势。由于其互动性，从而能很好地反映用户需求和特征，使广告投放更精准。例如，有世嘉三厢、世嘉二厢得网站能够充分的展现了自身品牌的创新产品服务，优化业务流程，更好地掌握消费者自我选购车量的市场。
    如何才能使企业生产的汽车在硝烟弥漫的市场上杀出一条血路，成为那些硕果仅存的品牌中的一个呢？东风雪铁龙的观点是必须运用大营销的新理念来代替以往落后的营销理念，以以需求代替产品，以成本代替价格，以便利代替渠道，以沟通代替促销，并结合时效性和现效性，。笔者认为，只有那些具备战略发展眼光、掌握核心技术、品牌知名度高、营销水平先进的企业才能占据市场的有得地位；只有加强产品开发力，拓展营销创新力，提升品牌竞争力，运用管理执行力，才能在竞争中立于不败之地
C5要想占领市场，不仅要有好的性能，有高科技含量，还要有漂亮的外形、精巧的设计，让人赏心悦目。因此，C5生产厂家还要丰富产品品种，在外观设计上下功夫，避免产品的同质化，只有差异化的、有个性特征的产品才会被消费者喜爱和购买。
    今天的营销重在控制与创新。营销控制讲的是企业内部营销管控体系、执行力的建设和企业外部对市场、经销商体系的掌控能力。营销创新的基本点就是要以便利代替渠道，以沟通代替促销，具体表现在：横向——积极学习借鉴其它成熟行业营销的经验；纵向——不断满足消费行为变化的营销模式的自我超越。营销不能与时俱进，营销的理念、方法、手段受制于经销商，滞后于不断变化中的行业发展和市场消费需求。因此笔者认为，当务之急是必须提升企业的整体营销水平，建立现代化的营销网络，加强终端建设，提高市场占有率。在此可以借鉴其他行业的成功经验和做法，如品牌的宣传、终端陈列的生动化、营销人员的技能培训、终端导购、完善的售后服务等，通过品牌的拉力和终端的推力来提升销量。最终成为广告营销霸主。